Il problema sta proprio nel programma di manutenzione di Nissan. Un veicolo con questo tipo di difettosità deve essere sottoposto alla sostituzione dell’olio ogni 10.000 Km.
Ad ogni tagliando va eseguita una pulizia interna con l’additivo Oil System Cleaner. Questo additivo ha la particolarità di sciogliere eventuali morchie senza lasciare delle crosticine (che potrebbero intasare i passaggi.
http://www.serviziautoweb.com/prodotto/oil-system-cleaner-pulizia-interna-motore/
Insieme all’olio motore va inserito un additivo nanotecnologico, che è ben diverso dai blasonati ceramici o a base di Teflon. In questo caso abbiamo due scelte:
Oil System Care http://www.serviziautoweb.com/prodotto/riduttore-attriti-e-usura/
Oppure il Platinum Power Nanotech, con la nuova formula 2014
http://www.serviziautoweb.com/prodotto/antiattrito-nano-tecnologico/
Questi due additivi vanno aggiunti ogni 60.000 chilometri. Riescono ad aumentare il potere lubrificante dell’olio, ripristinano le parti metalliche logorate (tipo fasce elastiche, sedi valvole, ecc.) ma la cosa più importante è che abbattono gli attriti interni e di conseguenza le temperature.